Bộ Khoa học và Công nghệ vừa công bố Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về mũ bảo hiểm cho người đi môtô, xe máy số 02:2021/BKHCN tại Thông tư 04/2021/TT-BKHCN.
Mức phạt người đi xe máy không đội mũ bảo hiểm được đề xuất tăng gấp đôi hiện nay, lên 600.000 đồng, theo dự thảo nghị định về xử phạt vi phạm hành chính.
Việc bắt buộc đội mũ bảo hiểm (MBH) khi ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ đã được thực hiện từ ngày 25/12/2007 (Nghị quyết số 32/2007/NĐ-CP của Chính phủ), được các cơ quan truyền thông tuyên truyền liên tục, thường xuyên trong nhiều năm qua.
Theo thống kê của Ban ATGT Quảng Ninh, từ đầu năm đến nay, lực lượng CSGT đã tiến hành xử phạt trên 5.000 trường hợp người tham gia giao thông bằng xe mô tô, xe máy điện vi phạm lỗi không đội mũ bảo hiểm (MBH) theo quy định.
Không đội mũ bảo hiểm (MBH) khi tham gia giao thông bằng phương tiện xe mô tô, xe máy điện có thể dẫn đến nguy cơ chấn thương nghiêm trọng khi xảy ra va chạm giao thông.
Thời gian gần đây, tình trạng người dân không đội mũ bảo (MBH) hiểm khi đi xe mô tô, xe gắn máy, xe máy điện, xe đạp điện khi tham gia giao thông trên địa bàn tỉnh vẫn còn diễn ra khá phổ biến. Việc không đội mũ bảo hiểm không chỉ vi phạm Luật Giao thông đường bộ mà còn gây nguy hiểm đến tính mạng khi xảy ra va chạm, tai nạn giao thông.
Không chấp hành việc kiểm tra nồng độ cồn, đối tượng Bình còn to tiếng, thách thức, cự cãi rồi cầm mũ bảo hiểm đánh trúng mặt Trung úy Nguyễn Tiến Thực khiến anh Thực ngã xuống đất, bị thương vùng mặt...
Nguyên nhân bước đầu xuất phát từ việc nữ sinh M. ở Bình Thuận có mượn và làm mất mũ bảo hiểm của em H. Sau đó, em M. có mua mũ bảo hiểm mới đền cho em H. nhưng không đúng màu với mũ cũ nên em H. không nhận, từ đó xảy ra mâu thuẫn.