Từ đầu mùa mưa tới nay, khu vực Đèo Bụt (phường Quang Hanh, TP Cẩm Phả) đã xảy ra 2 vụ ngập lụt gây nhiều phiền toái cho người dân nơi đây và ảnh hưởng nghiêm trọng đến giao thông trên quốc lộ 18 đoạn qua khu vực này.
Cụ thể, vào đêm 20/7, ngập lụt tại khu vực Đèo Bụt nước dâng cao từ 1,5-2m, chia cắt hoàn toàn Hạ Long - Cẩm Phả. Lãnh đạo TP Cẩm Phả đã chỉ đạo huy động nhiều lực lượng, thiết bị, máy bơm công suất lớn, khẩn trương khắc phục, chống lụt, nhưng cũng phải đến 22h ngày 22/7, điểm ngập lụt mới được xử lý.
Mọi chuyện tưởng chừng đã êm xuôi, thì trận mưa vào sáng 4/8 lại làm khu vực này tiếp tục ngập lụt, nước dâng khoảng 50cm, gây ách tắc giao thông. Và cũng phải mất gần một ngày đường mới thông trở lại.
Các phương tiện giao thông hướng Cẩm Phả - Hạ Long và ngược lại đều phải đi vòng theo hướng đường tỉnh 279, xa hơn hàng chục cây số. Nhiều lái xe cho rằng, họ phải trả phí qua trạm thu phí BOT Cẩm Phả, thế nhưng mỗi khi đường ngập lại phải đi vòng rất xa, gây phát sinh nhiều chi phí. Chính vì vậy, việc xử lý dứt điểm tình trạng ngập lụt cũng cần phải có sự chung tay vào cuộc của đơn vị quản lý, thu phí tuyến đường Hạ Long – Mông Dương.
Điều đáng nói là sau trận lụt đầu tiên, UBND tỉnh ban hành Văn bản số 5186/UBND-NLN3 chỉ đạo khắc phục khẩn cấp tình trạng ngập lụt, chia cắt giao thông khi có mưa lớn tại khu vực Đèo Bụt và TP Cẩm Phả cũng đã chỉ đạo các đơn vị thi công cải tạo mở rộng tuyến thoát nước cũ từ hệ thống kín sang hệ thống thoát nước hở, làm mới một đường gom nước tại khu vực khuôn viên An Lạc Viên thuộc Công ty Cổ phần Tập đoàn Indevco. Tất cả lượng nước được đưa về khu vực hang luồn thoát nước tự nhiên qua núi sang khu vực phường Hà Phong, TP Hạ Long. Thế nhưng, khi đợt mưa mới đến thì khu vực này vẫn ngập hoàn ngập.
Theo lãnh đạo TP Cẩm Phả thì nguyên nhân chủ yếu của ngập lụt tại đây là bởi việc thoát nước phụ thuộc vào hệ thống cống kín, cũ và qua hang luồn thoát nước tự nhiên, trong khi địa hình tại khu vực Đèo Bụt thấp trũng...
Về việc xử lý vấn đề này, phường Quang Hanh và TP Cẩm Phả đang khẩn trương đào thông tuyến mương đất rộng 6-9m, dài 300m, sâu 3-5m dẫn về phía cửa hang Hà Phong, đảm bảo độ dốc thoát nước, mở rộng lòng cửa hang, phá, khơi thông các chân núi đá để nước thoát qua cửa hang. Đồng thời, lắp đặt cố định hệ thống trạm bơm 400m3/h tại khu vực trũng nhất để “giải cứu” điểm ngập khi có mưa lớn.
Có thể thấy, nguyên nhân của việc ngập lụt thì đã rõ, vấn đề là xử lý dứt điểm thế nào thì TP Cẩm Phả và các đơn vị liên quan có lẽ vẫn đang còn lúng túng. Theo lý giải của lãnh đạo TP Cẩm Phả thì việc tiêu thoát nước tại đây phụ thuộc chủ yếu vào hệ thống hang luồn. Thế nhưng hang như thế nào, lưu lượng thoát nước ra sao thì có lẽ chưa tính toán được. Trong khi, từ trước đến nay có rất nhiều dự án được triển khai ở khu vực này, đặc biệt là việc nâng cấp, cải tạo tuyến đường Hạ Long – Mông Dương thì việc đất đá, cát sỏi bị cuốn trôi, bồi lấp dòng chảy trong lòng hang là điều không thể tránh khỏi.
Cũng theo lãnh đạo TP Cẩm Phả, về lâu dài, thành phố đã chỉ đạo các đơn vị liên quan nghiên cứu khảo sát, thiết kế lại toàn bộ hệ thống thoát nước khu vực Đèo Bụt. Quy mô gồm xây dựng mới 1 hồ điều hòa, trữ lượng nước khoảng 60.000m3; nạo vét, sửa chữa hệ thống cống thoát nước khu vực; thiết kế, xây dựng mới hệ thống cống khẩu độ lớn dẫn nước phía thượng lưu vào hồ điều hòa; khơi thông cửa hang; làm mới hố thu tại cửa thượng lưu và hạ lưu cống...
Như vậy, kế hoạch chống ngập lụt thì đã có, tuy nhiên, TP Cẩm Phả cần phải sớm triển khai và xử lý triệt để, bởi quốc lộ 18 đoạn qua khu vực Đèo Bụt hiện vẫn là huyết mạch giao thông của tỉnh, hằng ngày có hàng ngàn phương tiện lưu thông. Xin đừng để mỗi khi ngập lụt tại khu vực này lại đổ trách nhiệm cho một cái hang.
Thái Bình